Tu coche y tu "Chevrolet Camaro"

Mucha gente al comprar un coche tiene varios puntos en mente de lo que su futuro coche debe tener o ser: pequeño, económico,espacioso lo que se podría decir "comprar con cabeza", pero hay otras ocasiones en la que uno compra con el corazón y este es uno de esos casos.

Aquí os traigo un chevrolet camaro del 99.

Si, es el típico coche americano que va por la calle rugiendo mientras grita " apartaos soy enorme" de echo es del tamaño de una berlina europea, aunque por dentro no es muy espacioso pese a su tamaño, gasta lo que el quiera y mas,el maletero es mas presencial que útil y para girar y dar la vuelta necesitas hacer mas de tres maniobras y si buscas un repuesto mas vale que sepas usar ebay y tener contenta la cartera.

Pero todo esto se te olvida cuando aprietas el acelerador y escuchas su motor V6 de 3.8 litros, de repente te olvidas de todo, notas como te pega al asiento y se te escapa una sonrisa de oreja a oreja, ves la aguja de las revoluciones subir muy rapido el coche ruge y ¡cuando pasas las 4000rpm parece que el mundo este llegando a su fin! y piensas: ¡podría pasarme el día entero haciendo esto! y es que ademas, este coche lleva montado una toma de admisión KN, colectores independientes, catalizador de flujo rápido y un escape Macnaflow, de su paso por curva se encarga una suspensión rebajada y dura Vogtlan la cual le a dado una gran estabilidad pese a su peso y reparto de peso.(hablamos de un coche americano, un país en el cual no conocen las curvas)

Su interior es el típico americano,de echo me recordó al del corvette,tosco algo soso comparado con otros europeos pero pese a sus años, aun esta todo en su sitio sin grandes desgastes y sin ruidos.Los asientos son de cuero y están muy bien conservados.

¿Es posible que estemos hablando de un futuro clásico? solo el tiempo nos lo dirá, de momento podremos a prueba a este enorme y potente americano en el circuito para saber si debemos llamarle señor muscle car, mas adelante os lo contaremos.

¿Nuevo limite de velocidad?

Al parecer el gobierno esta estudiando la posibilidad de subir el limite de velocidad en autovías y autopistas hasta los 130km hora.  A partir de esto se abre un gran debate entre los que están a favor y los que están en contra. Según dice el gobierno por datos de la D.G.T  la mayoría de accidentes que no han descendido son los trayectos por vías secundarias por lo que están a favor del aumento de velocidad en autovías.

Siendo franco y como conductor que soy estoy a favor de esta medida en determinados tramos (largas rectas en autovías y autopistas que se hacen interminables) 

Como es normal los ecologistas están totalmente en contra ya que el consumo y la contaminación sera mayor.En determinados coches esto es cierto, pero no en todos, algunos coches con 6 o 7 marchas pueden llegar a consumir algo menos gracias a su desarrollo de cambio.Ademas al precio al que están los combustibles la mayoría de usuarios opta por ir mas despacio por las autovías para consumir menos, así que una medida así no es descabellada, el problema es que por nuestra mentalidad cuando nos dicen 120 para nosotros es 130-140, y si nos dejan ir a 130 sera para algunos 140-150, y a esas son unas velocidades que la mayoría de usuarios no debería de circular por los riegos que tiene ya que si llevamos años bajando la siniestralidad no vayamos ahora a estropearlo. 

Básicamente esto se puede resumir en: sea cual sea la velocidad a las que nos limiten debemos conducir con cabeza.

Coches en 3D

Si os gustan los coches clásicos o queréis ver el coche de vuestros sueños casi como en la realidad pinchad en el enlace y disfrutad...

http://www.autosalon-singen.de/_virtueller_Rundgang/tourdaten_fuer_website/tour_en.html

Alerones

Mas de alguno se habrá fijado en la gran cantidad de coches que incorporan un alerón o como muchos la típica  "pestaña" que incorporan muchos pero ¿sirven para algo? bueno si hablamos de coches comunes que se ven por la calle, la respuesta es no, prácticamente su función es meramente estética.

Básicamente un alerón es incorporado a un coche para cuando este vaya a altas velocidades "pegarlo"a la carretera, ¿entonces si le pongo un alerón a mi coche sera mas estable? si pero con condiciones.

1-El alerón debe estar preparado para eso, osea que unos ingenieros se hayan entretenido en un túnel de viento con un coche como el tuyo y hayan dado el visto bueno.

2-Los alerones fijos necesitan que circule a través de ellos cierta cantidad de flujo de aire para empezar actuar como tal, por lo que en la mayoría de casos (por no decir todos) hay que pasar de 120 para que el alerón "empiece a trabajar y con empezar me refiero a que apenas se notara su trabajo hasta no haber pasado el limite de velocidad con creces.

Así que a no ser que vuestro único propósito de poner un alerón sea dejarlo mas "racing" buscad bien y asesoraos antes de colocar cosas encima de vuestro maletero, ya que un alerón "tunnig" mecánicamente hablando solo os perjudicara ya que frenara el coche e incluso lo hará algo menos estable en curvas ya que mandara el flujo de aire donde el quiera.

Los neumáticos

Os voy a hablar de un elemento clave tanto para la seguridad como para el confort en vuestro vehículo, no es otro que el neumático. Algo muy claro que tenéis que tener en mente es que pese a todas las ayudas electrónicas (ESP,ABS,ARS) suspensiones electrónicas, deportivas, neumáticas, al fin y al cabo los que unen la calzada con nuestro coche son los neumáticos.

A nivel de usuario común os comentare cosas básicas sobre los neumáticos, lo primero es entender que nos dicen los números y letras de nuestras ruedas. Usando el ejemplo de la imagen ese 185 indica la anchura en mm de nuestro neumático, el 70 el perfil, que es la distancia desde el borde del neumático hasta la llanta, el 15 nos muestra las medidas de la llanta en pulgadas( una pulgada son 25,4mm) el 88 nos muestra el indice de carga, obviamente cuanto mayor sea mayor sera su limite carga. La T muestra el código de velocidad, cuanto mas se aproxime la letra a la Z mayor velocidad podrá alcanzar esta sin perder sus propiedades. el DOT indica   que lado de la rueda "pesa mas" para que esta no se tuerza y una ultima cosa pero no menos importante, el 1606 este dato indica la fecha de su fabricación, los 2 primeros números indican la semana y el 06 el año,cuando vayáis a comprar neumáticos mirad esto ultimo, cuanto menos tiempo tenga el neumático mejor.

Una vez sabido esto procurad no ser avaros con los neumáticos, recordad que es un elemento vital de vuestro coche.

La mayoría de grandes marcas venden unos productos a los que podríamos llamar "segundas marcas", estos tipos de neumáticos son mas económicos pero claramente carecen de grandes prestaciones, pero para el día a día son mas que suficientes.

Las casas oficiales

Hoy os voy a hablar de los talleres oficiales de las marcas. Como cualquiera que halla llevado su coche a este tipo de taller sabrá que sus precios no son precisamente económicos. ¿merece la pena pagar mas? mi opinión es que para determinados trabajos (cambio de aceite,filtros y mecánica general) cosas que cualquier mecánico cualificado puede hacerlo sin necesidad de ser de un servicio oficial podemos prescindir de este. Una de las razones (por no decir la única) por lo que la mayoría lleva su coche al servicio oficial es por el tópico de " si no lo llevo a la casa pierdo la garantía" debéis saber que esto no es del todo cierto, si tu pasas la revisión de tu coche en un taller cualificado ( osea un taller mecánico cualquiera ) y te sellan tu revisión no perderás la garantía,¡ojo! es posible que la primera revisión si sea obligatoria, infórmate bien cuando compres el coche, por lo demás como digo no debe haber problema alguno.

Alternativas al petroleo 2º parte, el hidrógeno

Hoy os voy a hablar de un tipo de combustible el cual es muy eficiente energeticamente hablando y que no contamina,el hidrógeno.

Pero no os voy a hablar de los coches que utilizan únicamente hidrógeno ( ya que las marcas apenas tocan este sector, solo ellos sabrán el motivo...) Hoy os voy a hablar de una manera de poder convertir vuestro propio coche en un híbrido con todas sus ventajas sin ningún conveniente mecánico.

Básicamente se basa en colocar en vuestro coche una pila de hidrógeno, la cual por electrolisis descompone las moléculas del agua y desplaza al hidrógeno hacia la cámara de combustión de vuestro coche. En youtube podéis ver infinidad de vídeos de pilas caseras. Aquí os dejo un vídeo de un hombre que trasforma vuestro coche en un híbrido. Tengo que decir que en la parte que dice primero a España y luego al resto, no se si me dieron ganas de reír o de llorar por el hombre...

No quiero hacerle publicidad a este hombre, pero me viene perfecto sobre el tema,ya que es una manera de poder ahorrar en combustible (algunos lo toman como un parche para que sigamos dependiendo del petroleo) nos les quito la veracidad, pero la razón de este post es poder ahorrar algo de nuestro bolsillo.

Tu coche y tu

Hoy se estrena en este blog la sección tu coche y tu, donde diferentes conductores de distintas edades nos hablaran de sus respectivos coches, así que si estas pensando adquirir uno de estos coches aquí tienes la valoración de sus propietarios.(La información que cuelgo ahora es tal y como me la han suministrado sus propietarios sin que mi opinión personal haya interferido)

Empezamos con este bmw serie 1

Lleva equipado el motor 1.6 de gasolina que da 120cv. Contiene el paquete M (llantas,faldones,paragolpes delantero y trasero,pomo y volante en piel, el precio por su adquisición fue de 25000 euros hace 3 años.

Lo que le hizo comprar este coche fue su diseño y la seguridad que le daba una marca como BMW.

Según nos a contado su conductora el coche le a decepcionado ¿un señor BMW decepcionando a su propietario? veamos el porque.

El coche tiene 32000km aproximadamente actualmente y en estos 3 años el coche le a dado problemas mecánicos impropios de un coche con tal kilometraje, (fallo de una bobina entre otros) las cuales y pese a estar en garantía el fabricante no se hizo responsable de dichas reparaciones y el cual nos dice es tremendamente caro. Otras de las cosas que parece un impropio de un coche al que podríamos llamar perfectamente de media/alta gama es según nos cuenta el deterioro que a sufrido su volante de piel, el cual y pese a su breve edad ya da claros signos de desgaste ¿a descuidado BMW su tan famoso acabado? 

Otras de las cosas negativas al parecer es sobre su motor, según nos dice la propietaria anda algo justo de motor la versión 1.6 ( en lo que estoy muy de acuerdo)

En cuanto a consumo la marca indica un consumo de unos 6 litros el cual y según el ordenador de a bordo de este bmw llega en una  conduccion suave hasta casi los 9.3 litros a los 100.

Y pasamos a nuestro segundo coche consultado, esta vez hablamos de un ford fiesta de 1997.

Este pequeño utilitario va equipado con un motor gasolina 1.2 de 60 cv y costo en su día lo que ahora serian 9000 euros.

El propietario tiene este coche 15 años, y según nos cuenta esta contento con el para el uso que le da (prácticamente usarlo en ciudad)

En estos 15 años el coche a recorrido aproximadamente unos 150.000 km.

El coche no a envejecido muy bien, se han descolorado el techo y el capo, las molduras de las puertas se están perdiendo y el volante esta algo desgatado.

El problema mas importante que el propietario le da a su coche es el espacio interior, el cual para persona altas puede suponer un problema a la hora de entrar y salir o simplemente de viajar en el largos recorridos.

Según nos cuenta el servicio oficial no es precisamente barato y en estos 15 años el coche a dado problemas mas o menos serios como que la resistencia del soplador de la calefacción se rompió,la válvula de paso del agua del refrigerante al salpicadero se rompió (se quedo sin calefacción)

Otra cosa que echa de menos seria algo mas de potencia en el motor para subir puertos de montaña o adelantamientos y que debería de incorporar abs.

Lo que le gusta de su coche es que esta muy contento con el consumo y su facilidad de mantenimiento.

Preparación del motor 2º parte, la centralita

Continuamos con la preparación de un motor, en este post hablaremos de la centralita electrónica.

Esta centralita (hablamos de la del motor) es la encargada de administrar todos los componentes que afecta al rendimiento de motor (tiempos de inyección,caudal de aire etc)

Por lo tanto es un elemento a tener en cuenta para mejorar las prestaciones de nuestro motor.Muchas empresas son las que se dedican a exprimir la electrónica de nuestras centralitas ¿como lo hacen? aqui viene la respuesta. Básicamente varían los parámetros que el fabricante le introdujo al coche en la fabrica donde se fabrico ¿esto como lo hacen? bien, por lo general estas empresas tienen varios tipos de cartografías separadas por modelos específicos,conectan nuestro coche a su ordenador e instalan la nueva cartografía (al igual que tu instalarías algo en tu pc) tranquilos si luego no estamos satisfechos con la nueva cartografía, siempre se puede volver a poner la que teníamos de serie.

Debemos diferenciar dos tipos diferentes de preparaciones.

1-La cartografía para ganar potencia, aquí tenemos que tener claro por mucho que nos digan en sus anuncios el famoso " ganas potencia y bajas el consumo " por experiencia propia en varios casos esto es mentira, cierto que se gana potencia ya que los inyectores están mas tiempos abiertos pero por esta misma razón el consumo es mas alto.

El pero de esto, ademas de que el coche consumirá mas ( que no tiene que ser una pega si lo que buscáis es potencia extra) es que la vida de los componentes se reduce,a los inyectores se les exige que inyecten a mas presión, por lo que todos los componentes en general trabajan por encima de su estándar (aunque siempre los fabricantes dejan un margen) pero tened claro que la vida útil del motor se reducirá entre 30000 y 50000 km.

En caso de que " truquéis " un coche diésel, cada vez que hundáis el pedal prepararos para dejar detrás de vosotros una niebla negra bien espesa.

Otro tipo de cartografía que podéis instalar es una económica para mejorar el  consumo de vuestro coche,obviamente perderéis algo de potencia, de vuestra opinión personal dependerá si la leve perdida de prestaciones merece la pena por el nuevo consumo de vuestro coche.