Como limpiar un asiento

¿Tus asientos están sucios? ¿tienen alguna mancha que lo afea? hay van unos consejos para dejar tus asientos como los chorros del oro.

Lo primero que debemos hacer es pasar un aspirador, luego con agua y jabón ( o con un poco de amoniaco diluido en agua) frotamos con una esponja todo el asiento.Una vez terminado podemos empezar a ponerle la espuma seca, es un spray que venden en cualquier tienda de automóviles,basta con rociar todo el asiento y dejar actuar un rato y luego pasar una bayeta.

Si lo que tenemos es una mancha especifica hay van unos consejos:

Para las chicas(o el novio), si es maquillaje usad alcohol, también vale detergente de lavadora.

Chocolate:el típico quitamanchas, aunque también se puede con jabón en seco frotando.

Vomito:lavarlo cuanto antes con agua y jabón antes de que seque o la mancha  tendrá mal arreglo.

Café: si aun esta húmedo pasad un paño de papel y después frotad con un cubito.

Sangre:usad un detergente, o espuma seca con agua salada.

Grasa:es muy difícil de quitar, con gasolina suele saltar, luego usad agua y jabón para la gasolina.-

Barro:con un cepillo frotando en seco, y luego agua y jabón.

Espero que estos truquillos caseros os sirvan.

Una sociedad de usar y tirar

¿Es tan horrible como nos quieren hacer creer que es tan malo que el parque automovilístico se este haciendo viejo? Vivimos en una sociedad en la que esta claramente implado el concepto de usar y tirar y por supuesto esto también ocurre con los automóviles.

Obviamente y debido a la crisis la gente al no poder acceder al crédito ahora debe estirar mas la vida de su viejo automóvil. Estamos acostumbrados a oír que tener un parque automovilístico antiguo (se mide a partir de los coches con mas de 10 años) es inseguro y que contaminan mas.Y yo me pregunto: ¿por que es mas inseguro? ¿no están las ITV para eso,para garantizar que los coches vayan como dios manda? si un coche pasa sus revisiones periódicamente no debe haber problema alguno.

También nos dicen que un coche antiguo contamina mas que uno nuevo,bueno no se puede negar que un coche de mas de 10 años contamine mas que uno nuevo,pero no por eso cada vez que salga un motor menos contaminante debemos tirar nuestro coche viejo, también se contamina fabricando el nuevo coche y reciclando el viejo.

Recordemos que al estado le interesa que se vendan coches nuevos por el dinero que se lleva (impuesto de matriculación entre otros) y por supuesto las marcas de automóviles las cuales fabrican los coches con fecha de caducidad...

Con todo esto quiero llegar a la conclusión que un coche cuidado de una manera eficiente puede sobrepasar perfectamente la barrera de los 10 años sin que sea un peligro publico ni un arma biológica,mas de alguno habrá visto un coche con 15 o 20 años que esta impoluto tanto que el dueño merece un aplauso al estar mucho mejor que un coche con 5 años, por que recordemos, que un coche tire humo negro depende mas del dueño que del propio coche.

Preparar el motor 1º parte, la admisión del motor

Muchos habreis querido alguna vez ganar algunos caballos extra a vuestro motor.En esta primera parte hablaremos de la admisión del motor, que básicamente es el aire que introducimos al motor para que realice la mezcla.
Podemos encontrar kit de admisión ya completos que llevan todo lo necesario para instalarlo en nuestro coche.
Si queremos hacerlo de una manera mas económica podemos optar por hacernos lo nosotros mismos.
Para ello necesitaremos comprar un filtro y añadirle nosotros la tubería, que puede ser de goma,silicona, metálico etc.Un punto importante al hacerlo así es que deberemos colocar el filtro en un lugar alejado de cualquier fuente de calor (motor,radiadores) recordad que el aire caliente ocupa mas espacio y eso nos perjudicaría.
Otro factor a tener en cuenta cuando llevamos colocado un filtro de este tipo es su mantenimiento, aproximadamente cada 5000km deberemos sacarlo para darle una buena limpieza (se puede hacer con agua y jabón para después secar lo bien) si no queremos que pierda sus propiedades.
Procurad a la hora de comprar el tubo que este lleve las menos curvas posibles con el fin de facilitar la entrada del aire (muchas veces esto no sera fácil en algunos coches debido al diseño)
Con este tipo de modificación se pueden llegar a ganar unos 5 cv (siendo enormemente optimista) pero es un primer paso hacia el intento de exprimir un poco mas nuestro motor.
Y podéis estar tranquilos con el consumo,no aumenta de forma considerable

¿Ir o no ir a un desguace?

Esa es la cuestión...Mucha gente no sabe que se puede aprovechar (o no se fía) del recurso de ir a un desguace para ahorrar un dinero a la hora de sustituir una pieza de nuestro coche, pero...¿siempre merece la pena? depende de según lo que necesitemos, uno de los consejos que hoy os doy es: si es una pieza con desgaste, como alguna pieza interna del motor o manguitos importantes no seáis tacaños y recurrid a uno nuevo ( no tiene por que ser uno de la casa oficial) procurad que sean piezas de la carrocería (paragolpes,faros) si son llantas mirad bien que no tengan algun golpe (que lleve rallas es normal) y por supuesto cuando compréis algo conservad el ticket de compra,recordad que será vuestra garantía en caso de que la pieza no os valga o que no este en el estado que debe.

Para intentar evitar errores a la hora de comprar una pieza,llevad la documentación del coche.

Y un ultimo consejo, comparad precios en diferentes desguaces, os podéis sorprender con las diferencias de precios que hay a veces.

Revisión antes de un viaje

Muchos por no decir todos, habréis visto alguna vez algún coche que se a quedado tirado en la cuneta.
Aquí van unos consejos que deberemos seguir para hacer una revisión rápida a nuestro coche y evitar que, por no ser previsores, acabemos el viaje  antes de lo que nos hubiera gustado.

1. Comprobar el desgaste del neumático (debe ser uniforme y que el dibujo tenga al menos una profundidad de 1.6mm) con una moneda de euro se puede comprobar,meter la moneda en el dibujo y esta debe sobresalir algo mas de la mitad.
2. Mirad la presión de los neumaticos en frio (osea antes de empezar a rodar, o al menos habiendo rodado muy pocos km
3. Comprobar el pedal del freno no debe hundirse ni de golpe ni estar blando.
4. Revisad todos los niveles,refrigerante,aceite,etc.
5. Procurad llevar la revisión del aceite al día.
6. Comprobad que lleváis la rueda de repuesto con aire,y que lleváis lo necesario para cambiarla,gato,llave etc.
7. Probad que funcionan todas las luces y que lleváis bombillas de recambio (aunque no sepáis cambiarlas,alguien os puede ayudar)
8. Llevad la documentación localizada, así  como la póliza del seguro y que lleváis al menos una hoja donde se anota en caso de accidente ( las hojitas amarillas)
9. Comprobad que lleváis el chaleco reflectante ( y a mano) es obligatorio llevarlo,no vale en el maletero os pueden multar por llevarlo hay.
10. El como y donde colocáis las maletas y objetos es importante, colocad lo mas pesado abajo, y cuidado con los objetos sueltos dentro del coche, al frenar se convierten en proyectiles.

Bueno siguiendo estos simples consejos no deberéis tener ningún problema y por supuesto ¡buen viaje!

Alternativas al petroleo 1º parte

¡Noticias frescas! ¡el combustible a vuelto a subir de precio! Así que os voy a hablar en varios post  de las alternativas para poder aliviar un poco los bolsillos.

El primero es el GLP (gas licuado del petroleo),como dice su nombre es un gas obtenido del petroleo.
Hablando con un representante (vendedor) de la compañía Repsol, donde exponían un land rover discovery, el cual llevaba montado el sistema GLP.Os comento un poco de que va esto del GLP.
Básicamente al llevarlo instalado puedes utilizar el gas o la gasolina para rodar ( una especie de coche híbrido).
Para conseguir esto debes llevar tu coche a un taller donde te instalen el equipo, esto cuesta entre 2000 y 3000 euros (precio que me dio el empleado de Repsol)
El equipo consta de una centralita la cual al igual que la que lleva el coche en si, administra los tiempos de inyección,un regulador y unos inyectores que se acoplan a los del coche,en google esta este esquema que lo explica claramente.

Este tipo de instalación se puede colocar en los coches de gasolina, (siempre y cuando no sean inyección directa) FSI y cosas así.

El gas GLP es almacenado en un pequeño deposito que sustituye a la rueda de repuesto, así que olvidaros de poder llevar rueda de repuesto y el gas es repostado mediante una boca que se coloca junto al tapón de gasolina común.

Tiene el inconveniente de ser algo menos potente que la gasolina en cuanto a prestaciones(sobre todo a altas revoluciones)   pero quizás su bajo precio haga que merezca la pena (el gas GLP esta a unos 71 céntimos el litro)

Aunque el gran problema de este tipo de combustible (al igual que muchos alternativos a la gasolina) es la falta de lugares donde poder repostar en España.

En cuanto a autonomía es mas que aceptable pudiendo rondar casi la misma distancia que con la gasolina.

Reparadores de arañazos

Muchos conoceréis estos famosos tubitos mágicos que reparan los tan molestos arañazos de nuestro coche.

¿Hasta que puntos son efectivos? pues lo primero que tenemos que tener claro es que no arreglan todos los arañazos, de echo solo arregla aquellos muy superficiales, básicamente aquellos que veis que pese al arañazo aun queda algo de pintura e incluso aquel que es muy fino.Un arañazo echo con una llave o similar olvidaros, tendréis que pasar por el chapista si o si.

Estos productos simplemente diluyen un poco la pintura alrededor del arañazo y usan esta pintura para extenderla por el arañazo (perderéis algo de brillo en ese lugar)

Para que este producto funciones debéis seguir las instrucciones al pie de la letra.Limpiar bien la zona a tratar, usar un trapo de algodón y extender el producto en la zona y dar movimientos circulares,estos movimientos circulares a ser posible intentar darlo con una taladradora o algo similar con su accesoria conveniente ya que os ira mucho mejor que si lo hacéis a mano.

Otro producto que se vende es este.

Este es para ser breves, un rotulador que se pasa su punta por el arañazo y este desaparece,(del dicho al echo hay un trecho) este no os lo recomiendo, básicamente es un disolvente que al igual que el otro usa esa pintura para tapar el arañazo, la pega que tiene, es que al sol se nota claramente la pasada.

Consejos para comprar un coche de 2º mano

Con el mercado de automóviles con sus ventas por los suelos y debido a la crisis en la que estamos, el mercado de segunda mano en el mercado automovilístico esta en todo su apogeo.

El problema de comprar un coche de segunda mano es que siempre nos da un poco de miedo por el simple echo de como estará y que luego no nos vuelva locos con problemas.

En este post os voy a dar unos consejos para que sin tener un gran conocimiento sobre mecánica podáis tener algo mas de seguridad a la hora de adquirir un coche de segunda mano. 

Procurad siempre ver el coche con buena luz y a ser posible luz natural, así podréis ver si por ejemplo el tono de color del coche es distinto,prueba de que a sido reparado y por supuesto otras imperfecciones.
Probarlo todo, absolutamente todo, elevalunas, calefacción,A/C luces,hasta abrir el cenicero etc
Una buena manera de saber si los kilómetros que marca el cuentakilómetros equivalen a los reales es por el desgaste del volante,los pedales y el pomo del cambio (un coche con 100.000km no debe tener un  volante liso)
Preguntar si se le a cambiado la correa de distribución y cuando se le debe hacer en algunos coches ronda entre los 100.000 y los 120.000km (es algo caro de cambiar) por lo que podréis regatear.
Fijaos si lleva la ITV pasada, sino decirle al dueño que os la pase.
Llevad el coche a un mecánico de confianza, para que le eche un vistazo.
Pedid el libro de revisiones,preguntad lo que se le hizo la ultima revisión.
Por supuesto probad el coche,comprobad que no hay ruidos extraños al arrancar ni al rodar con el.
comprobad los asientos, no deben hundirse ni estar excesivamente blandos.

Y  mi ultimo consejo es: intentad comprar con la cabeza, no con el corazón, siempre nos gusta mucho un coche y cuando por fin lo encontramos lo queremos, tomarlo con calma no sea que por frenéticos lo pagáis bien caro.
Bueno espero que os sirva para que la próxima vez que vayáis a comprar un coche no vayáis muy a ciegas.

Equipo de sonido

A mas de alguno se le habrá pasado por la cabeza cambiar su vieja radio por otra mas actual, o simplemente cambiar la que el coche lleva de serie,ya sea por que queremos mas potencia o por algo tan simple de tener algo ya tan básico como el mp3.
Vale, ya hemos tomado la decisión y tenemos el dinero. ¿Cual compro? Bien, lo primero que hay que tener claro es lo que realmente necesitamos,algo muy útil es que cuente con una salida usb (te ahorras la montonera de cds y una salida auxiliar,para conectar moviles,un mp3 portatil etc).
Procurad que la potencia mínima de la radio sea de 50w,(fijaos en la zona de la pantalla siempre aparece y pondrá 50x4.Ese 50 significa que es de 50 watios lo que muestra la potencia de la radio, y ese 4 muestra los 4 canales de los que dispone, hablando claro se puede conectar un altavoz por canal. (se pueden mas pero esa es otra historia)

Si con nuestra radio nueva no hemos tenido suficiente, pasaremos al tema de los altavoces, aquí debemos tener algo claro, lo bueno cuesta dinero, pero tampoco hace falta gastarse el sueldo en unos altavoces,todo dependerá de nuestras necesidades,este articulo no es para ganar un concurso de tunnig.

Vale ya estamos en la tienda delante de los altavoces ¿y ahora? bueno fijaros en que en las etiquetas del precio suelen poner potencia máxima y potencia RMS, fijaos en la potencia RMS cuanto mas alta mejor,haciendo honor a la verdad, la calidad de un altavoz no es solo esa cantidad RMS, también depende de la calidad de la bobina del imán del altavoz etc,pero eso es algo que ya es mas difícil de comprobar.

Hay varios tipos de altavoces, lo que son un solo altavoz, y los que llevan varios altavoces,(veréis que están unos junto a otros y de diferentes tamaños) ¿mi consejo? evitad estos últimos, un solo cable para varios altavoces rendirá peor.

Pues ya esta, vamos en nuestro coche, con nuestra radio nueva y los nuevos altavoces, ¿oís vuestras canciones favoritas bien? ¡perfecto! ¿no? seguid leyendo...

Bueno vamos escuchando nuestro disco favorito, llega ese solo de guitarra y le damos al volumen a tope para escucharlo como si estuviéramos en el concierto, y observamos que cuando llegamos a cierto numero en el volumen parece que empieza a distorsionar un poco,esto ocurre por que la potencia de la radio a llegado al limite.Si queremos que esto no ocurra debemos instalar una etapa de potencia, que básicamente es una cajita al pasar la potencia de la radio esta maravillosa cajita la aumenta(no voy a entrar en detalles de como se conecta y se configura,eso lo pondré mas adelante tranquilos)

Y si después de esto queremos dar el siguiente paso, instalaremos unos twitters, estos son unos altavoces pequeños,que serán los que nos reproduzcan los sonidos mas agudos(recordar que si colocamos un altavoz especifico para cada cosa tendremos mas calidad de sonido), los twitters es recomendable colocarlos mas o menos a la altura del oído.

Y ya para los agudos un subwoofer( De los que hablare con mas profundidad en otro post)

¿Que cadenas usar?

Ahora que esta bien metido el invierno,y con las olas de frío que estamos sufriendo, muchos conductores  deciden comprarse unas cadenas para nieve, la duda surge nada mas llegar a la tienda y ver los diferentes modelos que vende. Lo normal es que os encontréis con tres modelos.El primero que son las cadenas metálicas convencionales,el segundo modelo son unas cadenas que siguen el mismo patrón que las metálicas (eslabones de cadena) solo que estos, están fabricados con unos cordones que recuerdan a una cuerda,y el tercer modelo que son las llamadas cadenas de tela. Y aquí es cuando a uno le viene la duda ¿cual compro? bueno, aquí os diré que para gusto los colores, así que os voy a hablar un poco sobre las diferencias entre la cadena de metal y las de tela.

Una de las ventajas de la cadena de tela sobre la cadena echa con eslabones metálicos, es que es mucho mas fácil de colocar,montar una cadena metálica requiere unos pasos que tendremos que aprendernos, si no queremos llevarnos un disgusto si alguna vez nos hacen falta y no sabemos ponerlas (siempre pasa el día que mas frío hace)

Una desventaja de las de tela sobre las metálicas, es que si llevamos las cadenas de tela montadas, tendremos que tener en cuenta que en el momento que no quede nieve en la calzada las tendremos que quitar inmediatamente,si no, las destrozaremos en muy poco tiempo.

Aquí os dejo un video donde explica muy bien como colocar tanto las cadenas metálicas como las de tela.

La formula 1 cambia de canal

Después de que la sexta renunciara a los derechos de retransmitir la formula 1, antena 3 se a echo con dichos derechos durante los próximos dos años.
Antena 3 pugnaba por los derechos de la retrasmisión, una retrasmisión que también quería telecinco, la cual retrasmitirá el campeonato de motociclismo.
Esperemos que antena 3 respete un poco el tema de los anuncios (ya me imagino la salida y un 6 minutos y volvemos)

Maneras de ahorrar combustible

Pues si, de eso va el tema esta vez, hoy al pasar por la gasolinera e visto que el precio de la gasolina 95 a superado ya el precio de 1.40 euros el litro y el gasóleo  a 1.32 ¿sorprendido? por desgracia no, y es que nos están acostumbrando a que cada vez que va uno a repostar, el precio del valioso liquido sea otro  (y nunca para bien oye)

Como usuarios comunes que somos la mayoría de mortales, poco podemos hacer (o eso parece) para influir sobre los precios del  combustible, así que, en este espacio os propongo una serie de consejos para aliviar un poco la cartera en lo que visitas a la gasolinera se refiere.
Por supuesto, estos consejos se seguirán siempre y cuando no comprometan la seguridad de uno mismo y la de los demás.

Revisar la presión de los neumáticos, llevar siempre la presión correcta, si no la sabéis fijaos en la puerta del conductor o en la tapa del deposito hay suele poner la presión adecuada ya sea con carga o sin ella.

Evita ir dando acelerones y frenazos.

No lleves peso de mas en el coche por que si, el coche no es un trastero (hay maleteros de coches que lo parecen)

Si no la usas, quita la vaca, el cofre portaobjetos etc.

Cambia de marcha sin apurar las revoluciones en los gasolina cambia sobre las 2500 rpm, y en los diesel sobre las 2000 rpm.

En las pendientes, cuando bajes usa el freno motor, osea baja una marcha Y POR EL AMOR DE DIOS NO APAGUES EL MOTOR. Te quedaras prácticamente sin dirección ni frenos.

Cuando vayas por autovía o autopista procura ir a una velocidad continua, lo típico de ir variando de 120 a 140 se nota.

Procura meter al 2º marcha en cuanto el coche este ya en movimiento.

Cuando subas una pendiente mantén el pie en la misma posición, iras perdiendo poco a poco velocidad,intenta calcular entre la subida y tu velocidad para ir a una velocidad decente por autovía.

Procura ir con las ventanilla subidas, y el climatizador úsalo para cuando realmente haga falta (tampoco seré yo el que te diga cuando ponerlo y cuando no, es tu bolsillo)

Echa gasolina los días de diario, normalmente los precios suben los fines de semana, por lo general el mejor día para echar son los martes.

Si puedes, echa la gasolina por las noches, (en invierno quizás no haga falta) pero con el calor el combustible se evapora....si,eso que ves cuando echas gasolina  como ondulaciones es tu preciado combustible que estas pagando que se va volando a dios sabe donde.

Y por supuesto procura llevar un buen mantenimiento con tu coche (bujías, filtros, neumáticos)

Bueno espero que estos consejos sirvan para ir menos a la estación de servicio, se que los consejos no son nuevos, pero nunca esta de mas recordarlos y no contribuir tanto para los yates de los arabes.

Prueba del tazzari zero

                           Aqui os traigo el tazzari zero, un coche eléctrico fabricado en Italia.

Se venden cuatro tipos de versiones diferentes, el mas modesto tazzari zero por 20.300 euros mas iva, incluye algunos extras como elevalunas eléctricos,luz antiniebla trasera,radio cd mp3 y entrada para el ipod,volante en piel,se echa en falta un sistema de aire acondicionado (ninguno de sus modelos lo lleva) y mas se echa de menos por estas latitudes, según el vendedor la marca trabajaba para que un futuro esten equipados con el.

Pasamos al siguiente de la gama el trazzari evo zero lo encontraremos por 20.500 euros, sinceramente por 300 euros mas la unica diferencia son unas rejillas en la parte delantera.

El trazzari zero speedster es la version descapotable, siento no poder deciros gran cosa sobre el, no lo vi en persona, aunque en su pagina web podeis echarle un vistazo.

Y llegamos al trazzari zero especial edition en el que se centra la prueba de hoy.

Cuesta 21.990 euros mas iva. Mi primera impresión al verlo fue que no parecia un microcar, es algo mas ancho y no mucho mas largo,ideal para la ciudad (obviamente esta creado para eso)

Echemos un vistazo a su interior,lo que uno se pregunta al ver el coche por fuera es: ¿podre sentarme y estirar las piernas? la respuesta es si, siempre y cuando no sea uno muy alto, yo mido 1.83 mas o menos y de mi cabeza al techo habría unos 2 dedos de separación, en cuanto a lo largo digamos que para trayectos cortos era mas que suficiente.

Como podréis ver en la foto (siento que no sea un poco mas grande) observad en la parte central de la consola,hay se centra toda la información del coche,nos indica la bateria que nos queda, el velocímetro,la radio y el tipo de rodaje en el que conducimos (ahora lo explicare)

La calidad de los platicos del salpicadero y de las puertas me recordo a los fiat de los años 90, vamos que no me inspiran mucha confianza, el volante esta algo mas cuidado echo en piel y con forma deportiva.

En cuanto al maletero, bueno por llamarle algo, era mas bien pequeño, algo profundo pero de largo unos 30- 40 cm como mucho, lo justo para un par de bolsa de la compra.

En el apartado mecánico el coche ofrece cuatro formas de conducción,RACE la cual exprime a tope el motor eléctrico, con lo cual llegaremos a unos 100 km por hora y tendremos la maxima aceleración,el modo STANDAR,mas economico que el anterior y tambien mas lento en aceleración,el ECONOMY, y el modo RAIN, este ultimo es para cuando llueve,al parecer según me dijeron para que no patine el coche al salir desde parado.

La autonomia ronda los 100km siempre y cuando no vayamos siempre con el pedal en horizontal,el tiempo de recarga en un enchufe normal ronda las 8 horas, aunque con 5 horas ya podremos ir tranquilos.

El ciclo de vida de la bateria ronda los 90.000km, ¿se queda un poco justo? esa pregunta la dejo para vosotros,un coche que en teoria solo es para ciudad quizas sea suficiente...

En cuanto a su manejo,para la ciudad yo diria que es suficiente, para ir del punto A al punto B sin muchas emociones.

Conclusion: Como todos los eléctricos algo caro (deciros que la calefacción es un extra de mas de 1000 euros), quizas con las ayudas del gobierno se maquille un poco, y el ciclo de vida de la bateria sigue siendo el handicap de estos coches, pero a como esta el precio de la gasolina ( y lo que queda) hagan sus cuentas.